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091 日系偏执狂

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    听着老酒鬼的话,林向北一步步的走到了这辆蓝色斯巴鲁翼豹的面前。

    很多车企都有自己的专属颜色,像是奔驰的银色、奥迪的灰色、马自达的“魂动红”等等。

    而对于斯巴鲁来说,车标上昴宿星团的蓝色星辰,就是属于它的标志,象征着更广阔的天空。

    很多人都知道马自达对于“转子引擎”的偏执跟追求,甚至一度把公司的未来都赌在了转子发动机上面。但其实日系性能车里面,这样偏执的公司并不只有马自达一家,斯巴鲁同样也是个“偏执狂”。

    它的偏执方向,就是拉力!

    可以说斯巴鲁的历史,就是拉力赛的历史,它最标志性的水平对置发动机,以及全时四驱系统,都是为了追求完美的平衡比,注定是为拉力而生。

    林向北说实话对于日系车没多大感觉,或者说他对于除国产外的任何车系,都几乎一视同仁。

    不过他很欣赏在某些方面,能做到极致的人或事,毕竟很多时候坚持,并不是一件容易的事情。

    看到林向北目光放在这辆蓝色的斯巴鲁翼豹身上,乐仔站到了他的旁边,推了一下眼镜后说道。

    “这是WRC2008版斯巴鲁翼豹,没有了STI尾缀,改成了斯巴鲁翼豹GE。之前07版本表现极差的双横臂悬挂,也被改回了传统的麦弗逊悬挂。”

    “全车焊接了防滚架,装上了霍尼韦尔的竞技涡轮,博世赛事级ECU,考斯沃斯全套控制系统,以及我编写的全取代可读数据赛车电脑程序。”

    “动力方面发动机全结构强化,锻造活塞、强化气门、订制曲轴等等,变速箱换成了XTRAC 6速序列式四驱变速箱。”

    “制动系统用了AP碳纤维三片式离合器,碳陶瓷划线刹车盘,Brembo铝锻造制整体式卡钳。”

    “还有……”

    就在乐仔继续准备喋喋不休的介绍这辆车改造成果的时候,林向北打断了他的话。

    “改装方面你是专业的,我只想明白一件事情,那就是这辆车如果上赛道,性能方面有多强?”

    林向北毕竟不是什么赛车工程师专业出身,上辈子成为F1车手后恶补了很多机械原理知识,甚至是空气动力学方面的东西,但是跟专业人士没得比。

    而且他更加不了解,这个时代拉力赛车性能标准是什么,所以乐仔洋洋洒洒说这一大段,还不如简单粗暴的告诉林向北,这辆车到底有多强!

    “这辆斯巴鲁GE目前马力调校是300匹,峰值扭矩是610牛米,如果开上英国银石赛道测试的话,我相信它的杆位圈速,应该不会输给法拉利、迈凯轮、兰博基尼等品牌的旗舰超跑。”

    “或者更简单一点说,它300P马力在赛道上,至少能跟600P以上马力的超级跑车对抗!”

    乐仔果然具有强烈的理工科思维,当林向北要他简洁明了的时候,直接就用最粗暴的马力对比方式。

    “很好很强大。”

    林向北满意的点了点头,秦昊没有推荐错人,乐仔能改出这辆强悍的斯巴鲁GE,真不愧是亚洲最强的汽车工程学府筑波大学出身。

    别看拉力赛车只有区区300P马力,而很多十几二十年前的日系性能车,比如丰田的2JZ红头牛魔王发动机、三菱4G63,尼桑GTR的RB26DETT等等,暴改情况下都能超过千匹马力。

    但WRC引擎最恐怖的地方,就是在于低转速高扭矩,超过60Kg/m的扭矩力量,几乎就是柴油发动机的标准。

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