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104 正式比赛

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控,对各种复杂路面环境的极速适应,对车手反应跟判断力的巅峰挑战。

    如果没有了这些东西,在固定的赛道环境中跑,拉力赛就会变得速度、走线都不如场地赛。

    而且还没有F1那种数百公里极限状态下,车手进行着厘米级别攻防动态博弈,把人类对于赛车的操控,给上升到“非人”境界的终极魅力。

    所以短道拉力赛一直都处于不温不火的状态,大多数举办时间都是在大赛整修期间,用来给车手保持状态。亦或者就是港岛这种特殊地形,没办法举办几十上百公里长的大型拉力赛。

    不过拉力赛事等级,从来都不是按长度计算的,所以港岛这场短道拉力赛,在FIA标准中是等同国家级的锦标赛,可以说是刷资历的不二选择!

    “短道拉力赛是双车道两两对决,抽签跟你同时发车的对手,是号称港岛山道王的吴耀豪。他拿下过全日本竞速漂移大赛的季军,特别擅长非铺装路面漂移,前两届港岛短道拉力赛冠军都是他。”

    “不过吴耀豪并不是这一届最强车手,今年有一位号称日本二代目的车手参赛,他的名字叫做麻生太郎。”

    “麻生太郎?什么来头?”

    林向北听到后反问了一句,他对于日本历史上几位方程式车手都很熟悉,比如佐藤琢磨、小林可梦伟等等。

    但是对于日本场地赛或者拉力赛的新人车手,就不算多么了解的,至少这个麻生太郎他完全没听过。

    不过能在日本得到“二代目”这样的头衔,应该不是什么弱者。

    “他是日本最强拉力车手,达喀尔双冠王曾冈浩的学员跟关门弟子,是目前日本拉力新星,有继承曾冈浩荣誉的实力,所以被称之为二代目。”

    曾冈浩的关门弟子?

    对于曾冈浩这个名字,林向北就不算陌生了,因为这位可是日本的拉力之王,连续两届夺取了达喀尔拉力赛冠军的双冠王。

    而且他还是日本三菱集团的越野开发部经理,三菱最著名的两辆拉力赛车,EVO跟帕杰罗都是出自于他亲手设计调校的。

    可以说曾冈浩一人,撑起了日本拉力赛事跟赛车半壁江山!

    “他怎么会来港岛参赛?”

    “跟你一样,提升赛车执照级别,准备参加亚太拉力赛事。”

    “嗯,知道了。”

    林向北点了点头,并没有太多的表示。

    “没点压力吗?”

    可能是林向北表现的太过于淡定,老酒鬼都忍不住开口问了一句。

    听到这个问题,林向北的脸上居然浮现出笑容,然后看着老酒鬼说道:“徐叔,小场面都紧张,大场面怎么HOLD住?”

    “小子,对手很强。”

    “但我更强。”

    面对这句回答,徐朗突然一下不知道该说什么好。

    随着长久接触下来,他对于林向北所展现出来的车技,其实都已经麻木了。

    天才车手如果展现出超人的特质,凭什么配得上“天才”二字?

    但是林向北这段时间的心理素质,以徐朗的眼光来看都着实有点恐怖了。

    这小子好像就不知道紧张、焦虑这些为何物,面对各种赛事和对手,都没有明显的情绪波动。

    而且还不是无知者无畏,或者初生牛犊不怕虎的那种,他是真的信心满满,从来没有觉得自己会输。

    这种心理素质跟竞技状态,到底怎么做到的?
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